北京昨日新增境外输入确诊病例2例 无本地新增病例


经记者多方核实,事故发生前,当地“110”报警平台确实接到了村民电话。当地公安机关表示,正配合事故调查组开展调查。

据法国媒体报道,疫情发生以来,法国官方发布的统计数字是基于医院的数据,失能老人养老院等社会医疗护理机构中的新冠肺炎病例并没有被统计在内。一方面是因为这些机构与医院不属于同一系统,每日上报数据难度较大;另一方面,检测试剂缺乏导致无法确认是否因感染新冠肺炎去世。萨洛蒙表示,法国政府已采取措施加强相关机构数据统计。

截至4月2日24时,安徽省累计报告确诊病例990例,累计治愈出院病例984例,累计死亡病例6例,尚在医学观察326人,累计医学观察29042人。

法国总理菲利普2日晚接受法国媒体采访时表示,鉴于目前疫情发展形势,原定于4月15日到期的“禁足令”很有可能再度延长。

安徽姑娘孙洒洒一家六口乘坐T179次列车赴广州。“出事瞬间,我们车厢里的人和行李挤压成一堆,后来大家用消防锤砸开玻璃窗陆续往外爬。”

记者在现场看到,猛烈的撞击导致列车机车头变形偏离轨道,多节车厢倾覆;有的车厢受损严重,被折成“V”字形。事故路段两旁都是山坡,护坡陡峭,现场有明显的塌方痕迹。

事发前10分钟的报警电话没成功预警

发现险情的信息未能得到及时处置,是此次事故最令人关注的问题。专家认为,应尽快完善铁路与地方联动的报警快速反应机制,通过互联网、大数据技术优化信息整合能力,扩大预警网络覆盖面,将信息触角延伸至基层。“要建立一个机制,把普通公众目击的信息和所有异常动态都纳入预警系统。”一位专家表示。

有当地政府知情人士向记者表示,确有村民在事发10分钟前拨打了“110”报警。但“110”电话负责接警的是当地公安部门,不是直接传达到铁路部门,信息中转、调度还要经过多个环节,此刻让列车停下来已经来不及了。

“我赶到桥上时,看到已有几个人在,大家几乎同时在打电话报警。没过多久,就看到火车开过来了。有人向火车挥舞衣服,但已经来不及了。”李丙红说,虽然第一时间报警了,但很遗憾没能阻止这场事故。